Mula noong 1769, nang ang unang sasakyan na pinapagana ng singaw ay itinayo sa Pransya, ang industriya ng automotiko ay umunlad nang higit sa dalawang siglo. Habang sumusulong ang lipunan at pagsulong ng teknolohiya, ang demand para sa pagganap ng automotiko - kabilang ang bilis, kaligtasan, ginhawa, kahusayan ng enerhiya, at proteksyon sa kapaligiran - ay tumataas. Ang pagsasakatuparan ng mga hangaring ito ay nakasalalay nang labis sa malawak na paggamit ng Mga sangkap ng goma sa mga sasakyan. Kahit na hindi biswal na kilalang, ito Mga bahagi ng goma Maglaro ng mga kritikal na tungkulin sa sealing, panginginig ng boses, paghahatid ng kuryente, pagbawas ng ingay, at katatagan ng pagmamaneho.

Ang isang karaniwang sasakyan ay naglalaman ng 300-400 na magkakaiba Mga sangkap ng goma , tulad ng Sealing Strips, Mga seal ng langis, O-singsing, Mga plate na anti vibration , at Makinarya ng Vibration Control Plates . Sa kabila ng kanilang maliit na sukat, ang mga sangkap na ito ay direktang nakakaapekto sa pagiging maaasahan at kaligtasan ng sasakyan. Ang mga sangkap ng sealing, lalo na, ay itinuturing na pangunahing disenyo ng automotiko. Ang mga modernong kotse ng pasahero ay naglalaman ng higit sa 240 Mga elemento ng sealing ng goma , tila hindi gaanong mahalaga ngunit mahalaga sa kaligtasan ng system. Halimbawa, ang pagtagas na dulot ng isang may sira goma o-singsing o Selyo ng langis Sa loob ng isang pipeline ay maaaring humantong sa malubhang kahihinatnan.

Sa mga pang -industriya na pag -upgrade, ang pagbabago ng Mga sangkap ng sealing ng goma at Mga bahagi ng panginginig ng boses (tulad ng Damping plate at Vibration control plate ) ay patuloy na nagtutulak ng mga pagpapabuti sa pangkalahatang pagganap ng sasakyan. Ang kahalagahan ng teknolohiya ng sealing ay hindi limitado sa sektor ng automotiko. Noong 2013, isang misyon ng EVA sakay ng International Space Station ay natapos dahil sa pagtagas ng tubig sa helmet ng isang astronaut; Ang misyon ng Shenzhou-10 ng China ay nagsagawa din ng mga tiyak na inspeksyon at kapalit ng Mga sangkap ng sealing ng goma sa loob ng mekanismo ng docking nito. Ang mga insidente na ito ay nagpapakita na ang teknolohiya ng sealing ay hindi lamang isang pang -industriya na kinakailangan - ito ay isang mahalagang pangangalaga sa buhay ng tao.

Tulad ng paggawa ng automotiko ay nagiging mas sopistikado, ang goma sealing at sangkap na panginginig ng boses Ang industriya ay sumusulong din patungo sa mas mataas na katumpakan. Gayunpaman, ang industriya ay nahaharap sa dalawahan na panggigipit: ang pagtaas ng hilaw na materyal at gastos sa paggawa, habang ang mga tagagawa ng sasakyan ay patuloy na nagtutulak ng mahigpit na mga sistema ng pamamahala ng kalidad kasama ang mga pagbawas ng presyo. Maraming mga medium-sized na supplier ang nagpapatakbo ng kaunting mga margin ng kita at mabibigat na kalidad ng pasanin, na nag-aambag sa mga gaps ng pagganap sa pagitan ng mga domestic at dayuhang sasakyan.

Kahit na madalas na nakatago sa loob ng sasakyan, goma sealing at damping sangkap ay mga pangunahing tagapagpahiwatig ng kalidad ng automotiko. Sa huli, ang sealing at damping pagganap ng isang sasakyan ay nakasalalay sa maaasahang kalidad ng bawat isa O-singsing, Selyo ng langis, Sealing strip, Damping plate , at Vibration control plate . Maliit na sila, dinala nila ang responsibilidad na matiyak ang kaligtasan at ginhawa sa pagmamaneho.

Mga Produkto ng Automotive Rubber Sealing - Pag -uuri

Ang mga produktong sealing ng goma ng automotiko ay karaniwang nahahati sa anim na pangunahing kategorya:

Iba't ibang uri ng Sealing Strips

Mga seal ng langis

Mga tasa ng preno

Mga bota ng alikabok

Mga dayapragms ng preno

O-singsing

I. Sealing Strips

Sealing Strips Isama ang window, pinto, bubong, trim, naka -embed, naka -flocked, at pinahiran na mga uri. Ang mga ito ay pangunahing ginawa mula sa mga polyolefin elastomer tulad ng Goma ng EPDM , pinaghalong mga basura, at TPE Thermoplastic elastomer. Kasama sa kanilang mga pakinabang ang mahusay na paglaban sa pagsusuot, paglaban sa panahon, mababang koepisyent ng alitan, at medyo simpleng pagproseso. Ang ilang mga sealing strips ay naglalaman ng mga istruktura ng pampalakas, magagamit sa iba't ibang mga form kabilang ang mga bakal na guhit, tinirintas na mga wire wire wire, at mga guhit ng aluminyo.

Ang mga automotive sealing strips ay ikinategorya ng:

1. Mga Uri

Mga guhit ng sealing ng pinto

Glass Run Sealing Strips

Outer door sealing strips

Radiator sealing strips

Engine Hood Sealing Strips

Trunk Lid Sealing Strips

Mga guhit ng sealing channel ng tubig

Panloob na trim sealing strips

2. Mga istruktura

a. Solid goma sealing strips (kabilang ang mga uri ng sponge foam)
b. Composite goma sealing strips (foam + siksik na goma)
c. Rubber -metal composite sealing strips
d. Flocked o ibabaw-treated sealing strips
e. Multi-layer composite sealing strips (goma + foam + metal)

Ii. Mga seal ng langis

Automotiko Mga seal ng langis ay pangunahing ginagamit upang i -seal ang pag -ikot o pagtugon ng mga shaft. Maaari silang makatiis ng mataas na bilis ng pag-ikot, mag-alok ng mahusay na self-sealing, at magbigay ng mahabang buhay ng serbisyo. Ang mga ito ay katumpakan Mga sangkap ng goma , lalo na sa mga makina at gearbox.

Function

Salamat sa kanilang kakayahang umangkop at suportadong balangkas ng metal, ang mga seal ng langis ay nag -aaMaglaro ng puwersa ng radial sa pamamagitan ng kanilang sealing lip upang maiwasan ang pagtagas ng pampadulas habang hinaharangan ang mga kontaminado mula sa pagpasok.

Mga Materyales

Ang pagpili ay nakasalalay sa temperatura ng pagtatrabaho at pagiging tugma ng likido:

NBR (nitrile goma)

Saklaw ng temperatura: –40 ° C hanggang 120 ° C.

Magandang paglaban sa langis

Gastos at malawak na ginagamit para sa mga standard-grade seal seal

HNBR (hydrogenated nitrile goma)

Saklaw ng temperatura: –40 ° C hanggang 175 ° C.

Superior heat, acid, gasolina, at paglaban ng osono

Ang paglaban ng langis na maihahambing sa FKM

Ginamit para sa mga seal ng langis na may mataas na pagganap tulad ng crankshaft at gear seals

Mga uso sa pag -unlad

Mas mataas na pagganap upang suportahan ang mga pangangailangan ng automotiko sa pag -save ng enerhiya, proteksyon sa kapaligiran, ginhawa, at pagiging maaasahan

Mas mahabang buhay ng serbisyo (hindi pagtagas hanggang sa 150,000 km)

Pagsunod sa mga pamantayan sa kapaligiran at IATF 16949 mga kinakailangan

III. Mga tasa ng preno

Ang mga system ng preno ay gumagamit ng likido ng preno, at ang iba't ibang mga likido sa preno ay nangangailangan ng pagtutugma Mga tasa ng goma ng goma . Ang kasaysayan na gawa sa NBR, ang mga tasa ng preno ngayon ay dapat na katugma sa mga modernong likido na hindi batay sa petrolyo.

Mahigit sa 95% ng paggamit ng mga modernong sasakyan PEG-based na preno ng preno (Glycol eter). Ang mga likido ng PEG ay natutunaw sa tubig, mababang-compressibility, at katugma sa goma. Goma ng EPDM ay mainam para sa mga tasa ng preno dahil:

Ito ay may mahusay na pagtutol sa polar peg preno fluid

Gumaganap ito nang maayos sa ilalim ng mataas na temperatura (hanggang sa 150 ° C) na sanhi ng alitan sa panahon ng madalas na pagpepreno

Nag -aalok ito ng mahusay na paglaban ng tubig, mga dynamic na katangian, at paglaban sa panahon

Sa gayon, EPDM ay ang nangingibabaw na materyal para sa mga tasa ng preno.

Iv. Mga bota ng alikabok

Kasama dito ang CV joint dust boots at rack-end dust boots. Ang iba't ibang mga materyales ay ginagamit, karaniwang Thermoplastic EPDM, TPV , at Cr (Chloroprene goma). Kahit na simple, ang mga bota ng alikabok ay nangangailangan ng paglaban sa init, malamig na paglaban, paglaban ng langis, paglaban sa pagkapagod, paglaban sa osono, at mahusay na pagganap ng makunat.

Goma ng CR ay malawakang ginagamit dahil sa balanseng paglaban ng langis at pagganap ng mababang temperatura. Parehong EPDM na nakabase sa EPDM at TPV na nakabase sa Dust Boots ay magagamit sa merkado.

V. Automotive diaphragms

Ito Mga dayapragms pag -andar sa loob ng mga silid ng preno, pagpapadala ng presyon sa mga sistema ng pagpepreno ng automotiko. Bilang isang gantimpalang sangkap na sumailalim sa mataas na presyon ng hangin, nangangailangan ito ng mahusay na kakayahang umangkop at pagtugon.
Ang pangunahing materyal ay Likas na goma , tinitiyak ang tibay at kaligtasan sa ilalim ng paulit -ulit na pagpapapangit.

Mula noong 1769, nang ang unang sasakyan na pinapagana ng singaw ay itinayo sa Pransya, ang industriya ng automotiko ay umunlad nang higit sa dalawang siglo.